创立19年拥有1.2万名员工的全一快递倒闭了

2019-11-06 20:42栏目:物联网
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创立19年拥有1.2万名员工的全一快递倒闭了


近日,国家邮政局对双11的快递业务量做出预测,届时最高峰可能处理的业务量将达到28亿件,日均处理量将达3.5亿件,可以说是再创新高。这代表着中国快递行业还在快速发展,实际上也是如此,2019年上半年,快递业务量为277.6亿件,同比增长25.7%。

全一快递倒闭
 

面对如此的增长红利,各大快递公司自然也是受益无穷,上半年除了顺丰外,三通一达的业务量增速都超过了35%,最高的申通达到了47.25%。双11来临,又是一波红利期,所以各大快递公司早就在备战。然而,有人欢喜就有人愁,在全民狂欢的双11,却有快递公司撑不住了。早几日,全一快递广州分公司发布公告称将在2019年10月31日全面停止快递服务。这是2019年以来,继国通、如风达之后,又一家快递公司倒下。
 

全一快递危机


实际上,进入2019年以来,全一快递就出现了很多问题,先是被合并到速尔,然后裁撤了很多人员。导致分拨中心被围堵,还有罢运等等,如今倒下也实属正常。对于全一快递,很多人可能不了解,主要是因为它从未出现在一线快递行列,但它却是一家老牌快递公司,创立于2000年,至今已经19年的历史,最高峰期拥有1.2万名员工。实际上,全一快递从创立开始就埋下了隐患,也注定了今日的结局。

这个快递公司是由17家个体经营者联合成立,股权分散,话语权也分散。所以,股东争权是最大的隐患。前面五年发展还算顺利,在全国创立了上百个网点,创造过很多行业第一,如出货到付款、代收货款等服务。彼时可能还没有太多的利益纠葛,大家齐心协力,一起把事业做大。从2006年开始,就有股东出走,另外成立公司,并把全一快递资产划过去。

之后,全一快递就没有好好发展,当时,淘宝快速崛起,三通一达纷纷转向快递件,与淘宝合作,抓住电商红利,一跃而起。而全一快递却基本处于停顿阶段,发展缓慢,基本上是错过了这个快递行业的最大红利。紧接着,全一快递就迎来了两次卖身。2010年,全球最大的物流集团DHL宣布全资收购全一快递,本来以为背靠大树好乘凉,这次应该迎来了新生,但没想到的是仅仅一年之后,就被抛弃。2011年,全一快递被甩卖给了友和道通集团。根据资料显示,友和道通集团实力也不弱,是本土一家大型物流企业,创立于1998年,拥有国际货运公司、航空公司,物理公司,物流园等等资产,加盟兼管人员10万余人。

被收购后,全一快递被定位为直营快递,主攻高端航空件,避开国内快递的竞争。不过,却与顺丰速运构成了直接竞争,顺丰目前拥有52架飞机,而全一快递也就10架,相差甚远,最关键的是实力相差太大,根本不是一个对手。根据全一快递的介绍,其打造了欧美FBA专线、针对欧洲的快捷包裹业务—全邮宝L、新马专线等等产品,意图在国际货运上抢夺一份市场。然而,事与愿违,随着顺丰、三通一达的相继上市,业务布局成熟,资金雄厚的他们根本就不会给全一快递生存空间。业务不断萎缩,友和道通集团就把更多的精力花在了收购过来的速尔快递,希望能够在二线快递上站稳脚跟,全一快递就这样被抛弃了。


快递行业趋势


业内人士分析,整个快递行业呈现“强者愈强,弱者愈弱”的趋势已经无法阻挡,顺丰和三通一达的规模还在不断扩大,对于二三线快递来说,根本就无法阻挡他们的进攻。一方面他们在价格上有优势,打价格战需要资金,另一方面他们建立非常完善的服务体系,消费者更愿意选择他们。总之,二三线快递从哪方面来说,都没有优势。而要想通过创新突围,那也很难,因为行业越成熟,创新的空间就越小。因此,全一快递的倒下并不是终点,接下来还会有更多的二三线快递陷入困境,要么倒下,要么转型,留给他们的时间确实是不多了。

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